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Bonus écologique : des réglementations plus strictes pour limiter le succès de Tesla?


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    Grâce à la baisse des prix, les Model 3 et Model Y profitent du bonus de 5.000 €. Ce qui énerve la concurrence, car les ventes de Tesla explosent.

    Depuis le 1er janvier 2023, plus aucun véhicule de plus de 47.000 € ne profite du bonus écologique, au lieu de 60.000 € auparavant. Le gouvernement a donc mis de côté les modèles destinés à une clientèle plus aisée, capable de passer à l’électrique sans aide de l’Etat.

    Ce seuil avait ainsi exclu du bonus les Tesla. Mais la marque américaine a vite réagi en baissant le prix de ses Model 3 et Model Y Propulsion, qui ont ainsi profité à nouveau de l’aide gouvernementale, accordée à tous, sans distinction de revenus. Mi-janvier, le tarif du Model Y de base était ainsi passé de 49.990 à 46.990 €, et donc 41.990 € avec le bonus ! Il est même de 40.990 € bonus déduit en ce moment.

    Grâce à leur bonus, les commandes des versions Propulsion se sont envolées. Au point que le Model Y est depuis le début de l’année la voiture électrique la plus vendue en France. Une situation qui commence visiblement à crisper les concurrents, surtout quand ils voient les annulations de commandes pour leur modèle s’entasser.

    Certains remettent donc en cause les règles du bonus écologique. Le Parisien relate cette interrogation d’un représentant d’un constructeur français : « Le bonus écologique a-t-il vocation à remplir les caisses d’une entreprise étrangère et concurrente ? À plus forte raison d’une firme de luxe qui cible les automobilistes les plus aisés ? ». Selon nos confrères, le ministère de l’Economie serait à l’écoute de ces complaintes et pourrait réagir.

    Cela rappelle les critiques sur le bonus après le succès d’un autre modèle, la MG4, une compacte électrique chinoise aux prix cassés. Certains s’agaçaient de voir la prime participer à la réussite d’un véhicule chinois et voulaient des règles plus strictes sur l’attribution de la prime, en la réservant à des véhicules produits chez nous. Ils donnaient l’exemple des Etats-Unis, où de nouvelles aides sont réservées à des électriques fabriquées sur le sol américain.

    Le problème est que la Dacia Spring, véhicule low-cost qui permet à des ménages plus modestes de passer à l’électrique, est aussi made in China. Difficile donc de la priver de bonus et de se mettre à dos Renault.

    Si l’Etat français met quand même un critère de production géographique pour le bonus, ce sera au moins à l’échelle européenne, afin de ne pas susciter le courroux de Bruxelles. Or, le Model Y est aussi produit en Europe. Tesla, sentant peut-être le tour de vis venir, devrait bientôt produire en Allemagne la version de base Propulsion.

    La réaction de Bercy pourrait peut-être davantage tenir dans un critère de revenus. Le bonus de base, 5.000 €, est accordé à tous. Il pourrait bientôt être interdit aux ménages les plus aisés, que l’on imagine plus enclins à acheter Tesla. D’ailleurs, ce changement a déjà eu lieu pour la prime à la casse. Les plus riches n’y ont plus le droit.

    Mais le geste sera au final assez symbolique. Et ne changera pas vraiment la situation des concurrents agacés de Tesla. Et si ceux-ci revoyaient plutôt leur politique tarifaire ?

    À lire aussi Megane électrique : la stratégie de Renault pour contrer la baisse des prix de Tesla

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    Author: Alicia Johnson

    Last Updated: 1702111803

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